ARMINFORM
12 апреля 19:20
Армянские железные дороги, которые обречены на закрытие...?

29.1210:12

Блоги - 23 марта /ARMINFORM/. Когда я поделился со знатоками паровозов, что собираюсь написать статью про армянские железные дороги, те усмехнулись: "Армянские ж.д это один поезд Ереван - Тбилиси и тот вот-вот прекратит движение из-за нерентабельности". В их словах есть доля правды, ведь армяно-азербайджанский конфликт перерезал линию Ереван - Баку - Волгоград, а грузино-абхазский конфликт отрезал вторую линию Ереван - Тбилиси - Сочи - Москва. Даже внутреннее сообщение между Ереваном и югом страны, Мегри, было прервано, поскольку линия проходит через азербайджанский анклав Нахичевань. Добавим к этому тяжелое экономическое положение страны, из-за чего еще в начале девяностых прекратили курсировать дизеля из Еревана в Дилижан. Некий просвет в конце тоннеля появился после того, как несколько лет назад РЖД взяли в аренду армянскую ж.д, переименовав ее в Южно-Кавказскую железную дорогу. Пишут, что Россия вложила в реконструкцию сотни миллионов долларов, но если честно, то видимых улучшений я не заметил. Пока лишь одни только разговоры о проекте века - железной дороге в Иран, которую проложат в обход Нахичевани, через горы и перевалы с десятками многокилометровых тоннелей. Но все это на бумаге. А пока что мы прогуляемся в железнодорожное депо Еревана и посмотрим, что происходит там - Карта армянских железных дорог, из которой прекрасно видно, как было при СССР и что стало сегодня. Курсирует поезд Ереван - Гюмри - Ванадзор - Тбилиси, есть летняя электричка Ереван - Севан (говорят, что ее закроют, поскольку ходит пустая) и есть ежедневная электричка в Арарат, что близ Нахичевани. Граница с Турцией закрыта, в контролируемом армянами Арцахе (Карабахе) тоже никакого сообщения давно нет. Вокзал в Степанакерте стоит заброшенным. В свою очередь, Нахичевань тоже оказался отрезанным от основной части Азербайджана.

Поход в депо оставил у меня двойственные впечатления. С одной стороны и от этого никуда не деться - ощущение безнадёги, царящей здесь. Пока не решен карабахский конфликт и остаются заблокированными границы с Азербайджаном и Турцией, им некуда развиваться. Азербайджану хронически необходимо железнодорожное сообщение с Турцией и линия давно существует и она в рабочем состоянии. Но через Армению. Поэтому в 2007 году началось строительство обходной магистрали через Грузию, о чем подробно описывается в Википедии. И вновь Армения оказалась за "бортом" от многомиллионных доходов с транзита.

Эти ребята сохраняют железную дорогу почти что на одном энтузиазме. Бюджетные проблемы настолько глубоки, что за последние двадцать лет не появилось ни одного нового локомотива, ни одного пассажирского и грузового состава. Они восстанавливают старое, продлевая жизнь машинам, многим из которых место в музее. 

Искреннее желаю, чтобы армянская железная дорога получила "второе дыхание" благодая поглощению РЖД. В гигантоманские планы строительства линии напрямую в Иран (вокруг Нахичевани) и через Сисиан и Горис не верю. Многомиллиардный проект, который никогда не окупится и найти спонсоров будет сложно. Если исходить из идеи того, что лишь бы "освоить средства", а построив все забросить - такой вариант теоретически возможен. Но дойдут ли эти миллиарды до Армении как таковой? Скептически промолчу.

puerrtto.livejournal.com


Распечатать статьюARMINFORM


Главные новости
Все новостиПоследние новости
12 апреля 2024 г.
09 апреля 2024 г.
03 апреля 2024 г.
02 апреля 2024 г.
01 апреля 2024 г.
31 марта 2024 г.
30 марта 2024 г.
29 марта 2024 г.
28 марта 2024 г.
25 марта 2024 г.
23 марта 2024 г.
22 марта 2024 г.
21 марта 2024 г.
20 марта 2024 г.
Последние записи в блогах
a_d_v
Архив голосованийВаше мнение?
Как Вы оцениваете развитие туристической отрасли Армении?
Голосование проводилось с 19.11.2023 по 29.12.2023
13.6%/30Положительно
15.4%/34Более положительно, чем отрицательно
20.8%/46Нейтрально
10.4%/23Болеет отрицательно, чем положительно
33.9%/75Отрицательно
5.9%/13Затрудняюсь с ответом
Проголосовало 221 человек
ПолитикаЭкономикаОбществоКультураАналитикаСпорт
Об агентстве Реклама Подписаться на RSSPDA версия